{"id":157,"date":"2020-06-20T14:09:08","date_gmt":"2020-06-20T14:09:08","guid":{"rendered":"http:\/\/iet.solutions\/?page_id=157"},"modified":"2020-09-20T14:41:02","modified_gmt":"2020-09-20T14:41:02","slug":"rtc-washoe","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/iet.solutions\/es\/transit\/rtc-washoe\/","title":{"rendered":"RTC-Washoe"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

RTC-Washoe<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Informaci\u00f3n sobre ruta<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Si bien es una suerte no verse obstaculizado por el tr\u00e1nsito masivo tradicional de ruta fija, las tecnolog\u00edas de menor costo y m\u00e1s \u00e1giles que evolucionan la modalidad de respuesta a la demanda de Morgantown PRT hacia el siglo XXI justifican una inversi\u00f3n importante para adaptarse a los viajes en horas pico y guiar el crecimiento futuro. Las millas recorridas por veh\u00edculos en esta \u00e1rea ya est\u00e1n desproporcionadas con el nivel de actividad econ\u00f3mica. A medida que la regi\u00f3n madura y se convierte en una metr\u00f3polis de tama\u00f1o mediano, enfrentar\u00e1 la imposibilidad log\u00edstica y la inviabilidad t\u00e9cnica de continuar con la expansi\u00f3n masiva de las carreteras para los viajeros en autom\u00f3vil de un solo ocupante.<\/p>

En relaci\u00f3n con la necesidad de reducir VMT, gastar m\u00e1s de $ 1 mil millones y crear a\u00f1os de retrasos en el tr\u00e1fico e impactos negativos en las comunidades adyacentes para ampliar a\u00fan m\u00e1s la I-80 y reconfigurar el cruce \"Spaghetti\" de la I-80 \/ US-395 produce rendimientos marginales decrecientes en t\u00e9rminos de movilidad a largo plazo. Las mejoras a las autopistas troncales deben limitarse a carriles auxiliares e intercambios reconfigurados, como la adici\u00f3n de un circuito con direcci\u00f3n norte-Vista-a-oeste-80 de la misma manera que se complet\u00f3 recientemente en Sparks Blvd.\/I-80. Depender estrictamente de las fuentes de financiaci\u00f3n actuales para excluir los peajes deja a nuestra regi\u00f3n sin una herramienta esencial para hacer coincidir el costo incremental de las millas de carril adicionales con los beneficios que reciben los viajeros en las horas pico.<\/p>

La ruta de la Pir\u00e1mide ser\u00eda la extensi\u00f3n norte de una red con su n\u00facleo una \"caja\":<\/p>

Esquina NE - John Ascuaga Nugget \/ Victorian Square<\/p>

Esquina NO - UNR \/ Centro de Reno<\/p>

Esquina SW - Atlantis \/ Centro de convenciones<\/p>

Esquina SE - Reno-Tahoe Int'l. Aeropuerto<\/p>

Ilustrado a trav\u00e9s de este enlace: https:\/\/iet.solutions\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/RTC-2035_WJS-variant_Transitway.jpg<\/a> , an easterly extension would run to the Legends and southerly extension to Meadowood Mall.\u00a0 Emerging technologies with acronyms \u2018PRT\u2019 (Personal Rapid Transit), \u2018GRT\u2019 (Group Rapid Transit), and \u2018ULRT\u2019 (Ultra-Light Rail Transit) cost roughly $35 million per mile exclusive of stations.\u00a0 Stations for offline loading can be much more conveniently located for passenger egress without degrading network performance than conventional system-oriented technologies.\u00a0 ULRT simulated on Portland\u2019s MAX light rail network more than tripled average speeds from 16 to 51 mph while running on the same gauge rails as the MAX trains.\u00a0 Next generation PRT is being implemented by Ultra:\u00a0 http:\/\/www.ultraglobalprt.com\/<\/a>\u00a0 en el aeropuerto de Heathrow y Amritsar, India.<\/p>

Los costos operativos de PRT \/ GRT \/ ULRT son solo una fracci\u00f3n del tr\u00e1nsito convencional debido a los menores costos de mano de obra y energ\u00eda. El patrocinio de un servicio de tr\u00e1nsito directo al destino que responde a la demanda con tiempos de espera m\u00e1s cortos y menos paradas intermedias deber\u00eda permitir que los ingresos de la caja de tarifas cubran todos los gastos operativos y contribuyan en algo a los costos de capital. El tr\u00e1nsito funciona mejor con alta densidad, y el colapso de las viviendas brinda una oportunidad para que Reno y Sparks reconsideren la expansi\u00f3n de baja densidad. En lugar de llenar cada milla cuadrada con viviendas unifamiliares y apartamentos de poca altura, \u00bfpor qu\u00e9 no dividir distritos especiales de evaluaci\u00f3n en zonas alrededor de lugares l\u00f3gicos para estaciones? El terreno bald\u00edo al este de Pyramid entre Los Altos y Disc Drive es un candidato ideal para residenciales de gran altura con acceso al complejo Sparks Galleria + Kohl's \/ Walmart al otro lado de la calle. Los distritos de evaluaci\u00f3n, identificados por una coloraci\u00f3n azul clara en los gr\u00e1ficos regionales y de \u00e1rea, capturan el aumento de las valoraciones de las propiedades como resultado de la accesibilidad mucho mayor que ofrecen las estaciones de tr\u00e1nsito para sufragar el costo de la infraestructura.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

RTC 2035 WJS variante Transitway<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

RTC-Washoe Information about route While it is fortunate not to be encumbered with traditional fixed-route mass transit, lower-cost and more nimble technologies evolving the Morgantown PRT demand-responsive modality into the 21st\u00a0century warrant major investment to accommodate peak hour trips and guide future growth.\u00a0 Vehicle-Miles-Traveled in this area are already out-of-proportion to the level of economic […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":48,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-157","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":371,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/157\/revisions\/371"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/48"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}