{"id":332,"date":"2020-09-17T03:20:24","date_gmt":"2020-09-17T03:20:24","guid":{"rendered":"http:\/\/iet.solutions\/?page_id=332"},"modified":"2020-09-17T03:23:52","modified_gmt":"2020-09-17T03:23:52","slug":"iet-mission-statement","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/iet.solutions\/es\/iet-mission-statement\/","title":{"rendered":"IET Mission Statement"},"content":{"rendered":"
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IET: ESTADO DE LA MISI\u00d3N<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Recuerdo haber le\u00eddo una carta al New York Times de un residente de Brooklyn criticando la imposici\u00f3n propuesta de peajes en los puentes del East River como una barrera para la \u201ccomunicaci\u00f3n entre distritos\u201d. Tenga en cuenta que aunque el escritor se refer\u00eda al movimiento de autom\u00f3viles, es decir, al transporte, consideraba que ese tr\u00e1fico era fundamental para la vida metropolitana como una llamada telef\u00f3nica. El transporte ha jugado un papel esencial en la civilizaci\u00f3n humana, generalmente por su mejoramiento, pero ahora, lamentablemente, por su detrimento en la era de la pandemia elevada a una cat\u00e1strofe global por el movimiento de personas. La carta fue escrita en 1972 cuando los peajes en los puentes gratuitos de la ciudad de Nueva York ya se hab\u00edan discutido durante toda una generaci\u00f3n, y se deliberar\u00eda durante casi dos generaciones m\u00e1s antes de que finalmente se publicara una versi\u00f3n modificada de los \"Precios de congesti\u00f3n\" en la zona baja y media de Manhattan. promulgada en 2019. Solo para ser demorada en su implementaci\u00f3n por la pandemia.<\/p>

Pero con el aumento del desempleo (Nevada alcanza el 33%) y millones que enfrentan el hambre y el desalojo, las demoras ya no se pueden tolerar para proyectos listos para usar que solo carecen de la asignaci\u00f3n de dinero autorizado desde hace mucho tiempo, y como se explica a continuaci\u00f3n, las funciones clave del Instituto para el Transporte Efectivo son para unir el apoyo a proyectos de transporte que valgan la pena y luego presionar para que se programen. Los proyectos de infraestructura postergados durante mucho tiempo deben comenzar a construirse ahora para inyectar est\u00edmulos.<\/p>

Tambi\u00e9n es necesario que haya una revoluci\u00f3n inmediata en el transporte de pasajeros porque los medios de transporte para transporte com\u00fan, ya sea por tr\u00e1nsito de superficie, veh\u00edculos de alquiler, trenes o aviones, se han visto implicados en la propagaci\u00f3n de Covid-19 tanto a trav\u00e9s de fronteras internacionales como dentro de las ciudades. El transporte masivo convencional es incluso m\u00e1s problem\u00e1tico desde el punto de vista de la transmisi\u00f3n del virus que las reuniones masivas. Las pol\u00edticas existentes que no toman en cuenta una disminuci\u00f3n dram\u00e1tica en el n\u00famero de pasajeros en tr\u00e1nsito al menos hasta que se demuestre que una vacuna es segura y efectiva deben colocarse bajo una lente m\u00e1s cr\u00edtica proporcionada por el Instituto para el Transporte Efectivo si nuestras ciudades no van a sufrir un estancamiento mientras su enorme inversi\u00f3n en el metro est\u00e1 infrautilizada.<\/p>

El Instituto para el Transporte Efectivo - URL: http:\/\/www.iet.solutions<\/a>\u00a0 and\u00a0 https:\/\/www.iet.solutions<\/a> busca catalizar el financiamiento p\u00fablico y, cuando sea apropiado, apalancar la inversi\u00f3n privada en proyectos de infraestructura que mejorar\u00e1n las redes de transporte f\u00edsico. Por lo general, el resultado ser\u00e1 un mejor servicio de transporte para un corredor o nodo espec\u00edfico, pero a veces tambi\u00e9n para un sistema completo; Siempre habr\u00e1 un gran est\u00edmulo econ\u00f3mico por el efecto multiplicador de inyectar fondos para contratar personas para el esfuerzo de construcci\u00f3n y adquisici\u00f3n de equipos, materiales y servicios auxiliares. Calidad de vida mejorada, vitalidad econ\u00f3mica futura creando nuevas instituciones, empresas y residencias, uso m\u00e1s eficiente de energ\u00eda y materiales, menor huella ambiental y sostenibilidad financiera al disminuir las demandas de los contribuyentes para respaldar las operaciones ineficientes actuales son puntos de referencia clave para evaluar la red de un proyecto beneficio y el valor total de la empresa.<\/p>

La investigaci\u00f3n, ya sea mediante la experiencia real de un desempe\u00f1o inadecuado actual, como una congesti\u00f3n aguda, falta de accesibilidad o impedimentos indebidos a la movilidad, o la disecci\u00f3n de informes de noticias para obtener informaci\u00f3n y estad\u00edsticas que indiquen la gravedad de estos problemas, identificar\u00e1 los corredores donde una mejora de la tecnolog\u00eda existente, es decir, pavimentar un carretera, ensanchamiento de una carretera, construcci\u00f3n de una v\u00eda adicional para una v\u00eda f\u00e9rrea o separaci\u00f3n a nivel, nuevas se\u00f1ales de cruce o reasignaci\u00f3n del espacio de la calle est\u00e1 justificado y es factible. Pero en otros corredores, la situaci\u00f3n puede requerir una nueva tecnolog\u00eda innovadora, como el tr\u00e1nsito bajo demanda, el tren ultraligero, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, los drones y los autos voladores que aterrizan en lo alto de los rascacielos para evitar la congesti\u00f3n y las enfermedades a nivel del suelo.<\/p>

La investigaci\u00f3n tambi\u00e9n conducir\u00e1 a cr\u00edticas de inversiones en curso o programadas para revelar el desperdicio de fondos p\u00fablicos limitados o el uso excesivo de la tierra y otros recursos para el transporte que deber\u00edan dedicarse a otras necesidades del bien com\u00fan. Se requiere una redirecci\u00f3n del gasto en estas situaciones, y particularmente cuando no se tienen en cuenta los cambios dram\u00e1ticos de modo debido a la pandemia mientras las agencias p\u00fablicas osificadas permanecen en piloto autom\u00e1tico.<\/p>

El editor reconoce el sesgo de sus 22 a\u00f1os de participaci\u00f3n con una entidad de nueva creaci\u00f3n que busca demostrar la viabilidad comercial de una tecnolog\u00eda de tr\u00e1nsito ferroviario ultraligero privatizada por el Departamento de Energ\u00eda de EE. UU. En 1989. Sin embargo, el editor est\u00e1 motivado hacia el establecimiento de este Instituto. desde una experiencia mucho m\u00e1s amplia en el campo del transporte y una perspectiva m\u00e1s amplia que obliga a una evaluaci\u00f3n imparcial de todas las tecnolog\u00edas disponibles si se quiere lograr la mejor soluci\u00f3n para cada corredor en particular.<\/p>

El Instituto funcionar\u00e1 como una Corporaci\u00f3n sin Fines de Lucro seg\u00fan NRS-82. La financiaci\u00f3n inicial correr\u00e1 a cargo de m\u00ed (Editor) y luego se complementar\u00e1 con las donaciones esperadas y la venta de libros blancos, an\u00e1lisis de proyectos y gr\u00e1ficos ilustrativos para sufragar el tiempo y el costo de su preparaci\u00f3n. Se solicita la designaci\u00f3n 501 (c) (3) del IRS para que las donaciones eventualmente sean deducibles de impuestos.<\/p>

William James Stremmel<\/strong><\/p>

Fundador + Editor<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

IET: Mission Statement I recall reading a letter to the New York Times from a resident of Brooklyn criticizing proposed imposition of tolls on East River bridges as a barrier to \u201ccommunication between boroughs\u201d.\u00a0 Note that even though the writer was referring to movement of automobiles i.e. transportation, he considered such traffic as fundamental to […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-332","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=332"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/332\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":335,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/332\/revisions\/335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}