{"id":50,"date":"2020-04-21T06:35:36","date_gmt":"2020-04-21T06:35:36","guid":{"rendered":"http:\/\/iet.solutions\/?page_id=50"},"modified":"2020-09-07T11:57:44","modified_gmt":"2020-09-07T11:57:44","slug":"primm","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/iet.solutions\/es\/transit\/primm\/","title":{"rendered":"Primm"},"content":{"rendered":"
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Primm<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Demostraci\u00f3n ULRT de Primm-Nevada<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Informaci\u00f3n sobre ruta<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Un transportador de personas proporciona circulaci\u00f3n dentro del complejo de casinos Primm a horcajadas sobre la I-15, justo en el lado de Nevada del l\u00edmite con California. Me di cuenta de ello antes de mudarme al sur en 2014 gracias a la literatura promocional de la consultora Jakes Associates. Hab\u00eda visitado sus oficinas de San Jos\u00e9 con el presidente de CyberTran\u00ae en 2005 para discutir las perspectivas de South Bay para ULRT con su fundador, el fallecido Andrew Jakes. Jakes hab\u00eda promovido la tecnolog\u00eda SDI UniTrak para proporcionar un circuito entre los tres casinos.<\/p>

Una vez instalado en Pahrump, me propuse conducir hasta Primm. Era un d\u00eda laborable y supe que el transportador de personas solo funciona los fines de semana. El complejo ha perdido muchos clientes en los casinos indios en California, por lo que ya no hay multitudes de personas durante la semana que justifiquen una alternativa de transporte masivo. Dejando de tomar fotograf\u00edas de los veh\u00edculos estacionados, me sorprendi\u00f3 de inmediato lo mucho que se parec\u00eda su apariencia al veh\u00edculo CyberTran.<\/p>

El complejo de casinos Primm se construy\u00f3 en la d\u00e9cada de 1980 como una parada para los turistas en su camino hacia o desde Las Vegas, de media hora a una hora en autom\u00f3vil m\u00e1s al norte por la interestatal. Habiendo invertido millones de d\u00f3lares para la construcci\u00f3n inicial del transportador de personas en 1988 y luego actualizado a fines de la d\u00e9cada de 1990 solo para sufrir una ca\u00edda en el patrocinio despu\u00e9s de que se legalizaran los casinos indios en California en 2001, los propietarios no estar\u00edan dispuestos a invertir m\u00e1s $ una actualizaci\u00f3n que puede no ser, por s\u00ed sola, una novedad suficiente para alejar a la gente de la I-15.<\/p>

Sin embargo, este factor es una de las razones por las que Primm ser\u00eda un laboratorio ideal para una demostraci\u00f3n de ULRT, de hecho mejor que Richmond en muchos aspectos. El tranv\u00eda existente podr\u00eda cerrarse por completo hasta por un a\u00f1o para modernizarlo y no se lo perder\u00eda. Es extremadamente lento y los coches nunca se cargan al m\u00e1ximo de su capacidad, ni siquiera durante la hora pico de un domingo por la tarde. Primm est\u00e1 rodeado por el desierto, el \u00fanico acceso es a trav\u00e9s de la entrada y salida de la I-15, aunque una l\u00ednea de ferrocarril que corre justo al este del complejo ser\u00eda \u00fatil para traer equipo pesado e incluso el veh\u00edculo CyberTran. Es un clima muy seco, c\u00e1lido y soleado y los suelos proporcionan una buena base, por lo que es un buen lugar para construir sin todas las regulaciones de California.<\/p>

El documento de Word de 4 p\u00e1ginas adjunto fue escrito para justificarme a m\u00ed mismo el desembolso de dinero y la dedicaci\u00f3n de tiempo para el proyecto en el que estaba a punto de embarcarme, y para explicar su prop\u00f3sito al animador que crear\u00eda el video.<\/p>

La miniatura es a menudo un trampol\u00edn fundamental para una demostraci\u00f3n en la vida real de algo de lo que la gente necesita ver una manifestaci\u00f3n f\u00edsica y no solo un video en una pantalla. Si bien las pruebas pueden haber sido el prop\u00f3sito primordial del modelo a escala 1\/32 de CyberTran que utiliza una pista de calibre G, su valor como herramienta de ventas para convencer a los posibles inversores, funcionarios p\u00fablicos y partes interesadas debe finalmente realizarse en el impulso para obtener un \" pala en el suelo \u201dpara la demostraci\u00f3n a gran escala. Me un\u00ed a Las Vegas Garden Railway Society (LVGRS), un club de ferrocarriles modelo con el fin de reclutar miembros interesados en ULRT para construir un nuevo modelo de Primm que se parezca al que se muestra en el video. Iba a ofrecer pagar por el espacio para albergar el modelo en alg\u00fan lugar de Las Vegas y tambi\u00e9n una generosa compensaci\u00f3n por su tiempo en la adquisici\u00f3n de materiales y mano de obra de construcci\u00f3n. Habr\u00eda necesitado acceso al sistema de control utilizado por los Nishinaga o al menos al c\u00f3digo \/ l\u00f3gica para que alguien afiliado a LVGRS que ahora reside en Oceanside, California, viniera y lo conectara a v\u00edas y estaciones en miniatura.<\/p>

Primero tom\u00e9 la iniciativa por mi cuenta gastando $ 3,500 para una empresa de animaci\u00f3n en Iowa, 3DX Concepts para hacer el video. Volver a tomar fotograf\u00edas de fondo, superponer la imagen satelital con la red ULRT y una amplia coordinaci\u00f3n con 3DX ocuparon la mayor parte del mes de octubre. Las personas en miniatura habr\u00edan alargado mucho el tiempo y el costo de la preparaci\u00f3n del video, por impresionante que sea. Pero en realidad, dado que nuestra tecnolog\u00eda est\u00e1 bajo demanda, son las personas que solicitan que las recojan o bajen del veh\u00edculo las que deber\u00edan conducir la operaci\u00f3n en miniatura y en la vida real. Por lo tanto, el funcionamiento del modelo estar\u00eda descentralizado en lugar de estar en manos de unos pocos controladores que conduzcan sus trenes modelo alrededor de una v\u00eda. En la reuni\u00f3n anual de febrero de 2019 de LVGRS, hice una oferta de $ 100 \/ hora para un miembro de LVGRS para supervisar el desarrollo del modelo Primm, y $ 25-35. \/ Hora para algunos otros miembros para ayudar con la adquisici\u00f3n y la construcci\u00f3n. . Despu\u00e9s de una costosa batalla legal con mi hermana por el cuidado de mi difunta madre, y las consiguientes demoras en la liquidaci\u00f3n de su patrimonio, no tengo m\u00e1s dinero y muy poco tiempo en este momento para dedicarlo a algo que a\u00fan vale la pena perseguir en aras del desarrollo de ULRT en Nevada, as\u00ed como I + D para la tecnolog\u00eda de CTI en general.<\/p>

En \u00faltima instancia, una vez que el modelo est\u00e1 construido y recorre el circuito en centros comerciales y concesionarios de autom\u00f3viles donde LVGRS instala sus modelos anticuados para las vacaciones.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Proyecto de tranv\u00eda<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Adaptaci\u00f3n de Primm NV para la red ULRT existente<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Adaptaci\u00f3n de Primm NV para red ampliada ULRT<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Adaptaci\u00f3n de Primm NV para estaciones de carril-gu\u00eda ULRT<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Adaptaci\u00f3n de Primm NV para veh\u00edculos de estaciones de gu\u00eda ULRT<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Solo antecedentes del complejo de casino Primm NV<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Completo del casino Primm NV<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Primm Primm-Nevada ULRT demonstration Information about route A people mover provides circulation within the Primm complex of casinos astride the I-15 just on the Nevada side of the boundary with California.\u00a0 I became aware of it before moving south in 2014 from promotional literature by the consulting firm Jakes Associates.\u00a0 I had visited their San […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":48,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-50","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/50","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/50\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":281,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/50\/revisions\/281"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/48"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iet.solutions\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}