Existe una demanda de tráfico suficiente para permitir que este proyecto sufrague sus costos de construcción y Mantenimiento completamente con los peajes. Se debe formar un sindicato compuesto por intereses de construcción y bienes raíces locales para trazar la alineación exacta de la autopista y luego identificar las parcelas adyacentes adecuadas para el desarrollo futuro recientemente habilitado por la infraestructura de transporte. Estos deben adquirirse incluso antes de que se autorice el dominio eminente para el derecho de paso real, a fin de capturar la apreciación en el valor de la tierra. Aprovechar estas ganancias para beneficio público, sumado a los ingresos por peajes, acelerará el pago de los bonos vendidos para el financiamiento inicial de la construcción.

Los impactos ambientales y comunitarios deben evaluarse y mitigarse al principio del proceso de planificación. Suponiendo que las autoridades locales acojan con satisfacción esta propuesta para aliviar la congestión en el centro de David y para el desarrollo industrial alrededor del aeropuerto, su rápida aprobación debería, a su vez, acelerar el financiamiento inicial para pagar los estudios, ajustes a la ruta si es necesario, mitigación de impactos ecológicos. y reubicación de residentes y negocios desplazados por la adquisición anticipada de Propiedades.

Las recientes interrupciones del tráfico a lo largo de la Carretera Panamericana debido a disturbios civiles subrayan la necesidad de rutas de desvío alrededor de las ciudades principales en aras de la redundancia y la preparación para desastres. Una miríada de factores, tanto humanos como naturales, siempre suponen un riesgo para el funcionamiento normal de cualquier infraestructura, por lo que requieren Instalaciones de respaldo.