El "Mid-Cities Crosstown Corridor" (MCCC) de Chicago es una evolución de la Crosstown Expressway propuesta como una circunferencia circunferencial interior alrededor del distrito comercial central "Loop" de la ciudad. El CBD ha sido el centro de una excelente red de autopistas radiales, tránsito rápido y líneas ferroviarias de cercanías que, sin embargo, no brindan viajes más directos entre vecindarios periféricos o redundancia si se interrumpen los nodos críticos. La ciudad ha seguido el Plan 1909 de Daniel Burnham, sin embargo, su encarnación de mediados del siglo XX fuertemente inclinada hacia el automóvil fue víctima de la revuelta contra las carreteras. Esta resurrección coloca a los automóviles, camiones, tránsito, bicicletas y otros medios de transporte recreativo no motorizados en igualdad de condiciones, al tiempo que reduce los desplazamientos residenciales y comerciales a menos de un tercio de las 10,000 personas que Crosstown se habría mudado. De hecho, las nuevas modalidades de tránsito ferroviario ultraligero (ULRT) + vehículos ferroviarios autónomos (ARV) manejarían la mayor proporción de viajes y también podrían transportar algo de carga.