La expansión de la ruta 160 de Nevada sobre Mountain Springs Pass ahora se completó, solo queda la ampliación de los segmentos de dos carriles de esta ruta a través de Pahrump para hacer que estos cuatro carriles sean contiguos durante todo el viaje a Las Vegas. En respuesta a una propuesta formal, haga clic en este enlace:
a los Comisionados del Condado de Nye en diciembre de 2019, el Director de Obras Públicas respondió que Pahrump no había alcanzado, todavía, el umbral mínimo de población de 100,000 para una subvención “RAISE” del DOT de EE. UU. Haga clic en este enlace para obtener una explicación de por qué vale la pena solicitar una exención de la administración federal para calificar para una subvención de hasta $ 25,000,000 para avanzar en la ampliación por el bien de la seguridad y en vista del crecimiento anticipado.
Hace diez años, el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) implementó una serie de mejoras en la carretera estatal 160 desde el cruce de Erskine de la SR-160 y la SR-159 sobre el Paso Mountain Springs, además de ampliar aproximadamente una milla desde Calvada Boulevard hacia el sureste hasta la bifurcación de Rainbow Avenue hacia el norte. Estas mejoras abordaron las condiciones inseguras en la ruta principal para los viajeros entre Las Vegas y Pahrump, así como para estas tres categorías de transporte con propósito nacional:
These justified a federal grant secured by then Representative Cresent Hardy and so the projects did not impose a burden on the state highway account. There remains widening approximately ten miles of 160 remaining two lanes within the Town of Pahrump north from Basin to Roadrunner and southeasterly from Rainbow to past Manse where the highway becomes divided 4-lanes. There is also a longstanding need for roundabouts @ Calvada where fatal collisions have occurred, and Mountain Springs which is a tragedy waiting to happen. These were among the improvements recommended in 2023 by the 160-159 Corridor Study conducted by NDOT in 2022… illustrated + explained at length via this link:
https://www.dot.nv.gov/projects-programs/programs-studies/sr-160-and-sr-159-corridor-study
Además, existe una creciente inquietud en la comunidad a favor de un carril de giro a la derecha desde la I-160 en dirección sur hasta la I-372 en dirección oeste, donde los vehículos de emergencia suelen verse retrasados en la cola de tráfico que congestiona el carril de paso. También existe consenso sobre la necesidad de un semáforo o una rotonda en la intersección de la I-160 y la avenida Mesquite, donde se han producido graves colisiones debido a la peligrosa mezcla de camiones que se dirigen al vertedero y a las instalaciones de reciclaje, autobuses con detenidos que van y vienen del SNDC, y automóviles de pasajeros que circulan a alta velocidad.
Si bien es poco probable que haya otra subvención federal disponible, es hora de que el NDOT tome cartas en el asunto y dé seguimiento a sus recomendaciones con la construcción. La actual carretera de dos carriles de la I-160 al norte de la Avenida Basin, que carece incluso de arcenes pavimentados, aceras, carriles para girar a la izquierda y a la derecha y de paisajismo, es una forma vergonzosa de recibir a los visitantes del Valle de la Muerte. ¡Se merecen algo mucho major!
