Incluso una autopista 160 completamente construida a través del centro de Pahrump no es adecuada para satisfacer las amplias necesidades de movilidad y accesibilidad de esta comunidad en expansión. La misma estrategia con las alineaciones “bifurcadas inversas” propuestas para la Interestatal 11 debe seguirse aquí con una huella ecológica reducida e impactos más manejables en los vecindarios residenciales como máxima prioridad. A través del tráfico se ofrece una alternativa muy necesaria a la zona central cada vez más congestionada para que se puedan introducir más cruces peatonales y controles de intersecciones sin retrasar a los turistas y camioneros que no tienen necesidad de detenerse en la ciudad. Sin embargo, limitar la ruta a un solo sentido reduce el efecto centrífugo observado alrededor de la mayoría de las derivaciones bidireccionales convencionales. Las restricciones en el desarrollo alrededor de las rampas de salida deberían limitar el atractivo de los centros comerciales para las personas que de otro modo comprarían en la ciudad y, coordinado con la compra anticipada de bienes raíces adyacentes, ayudar a financiar el costo de la mejora mediante la apreciación del precio a través del principio de " Value Recapture ”se aplica cada vez más a la infraestructura de transporte.