Un transportador de personas proporciona circulación dentro del complejo de casinos Primm a horcajadas sobre la I-15, justo en el lado de Nevada del límite con California. Me di cuenta de ello antes de mudarme al sur en 2014 gracias a la literatura promocional de la consultora Jakes Associates. Había visitado sus oficinas de San José con el presidente de CyberTran® en 2005 para discutir las perspectivas de South Bay para ULRT con su fundador, el fallecido Andrew Jakes. Jakes había promovido la tecnología SDI UniTrak para proporcionar un circuito entre los tres casinos.

Una vez instalado en Pahrump, me propuse conducir hasta Primm. Era un día laborable y supe que el transportador de personas solo funciona los fines de semana. El complejo ha perdido muchos clientes en los casinos indios en California, por lo que ya no hay multitudes de personas durante la semana que justifiquen una alternativa de transporte masivo. Dejando de tomar fotografías de los vehículos estacionados, me sorprendió de inmediato lo mucho que se parecía su apariencia al vehículo CyberTran.

El complejo de casinos Primm se construyó en la década de 1980 como una parada para los turistas en su camino hacia o desde Las Vegas, de media hora a una hora en automóvil más al norte por la interestatal. Habiendo invertido millones de dólares para la construcción inicial del transportador de personas en 1988 y luego actualizado a fines de la década de 1990 solo para sufrir una caída en el patrocinio después de que se legalizaran los casinos indios en California en 2001, los propietarios no estarían dispuestos a invertir más $ una actualización que puede no ser, por sí sola, una novedad suficiente para alejar a la gente de la I-15.

Sin embargo, este factor es una de las razones por las que Primm sería un laboratorio ideal para una demostración de ULRT, de hecho mejor que Richmond en muchos aspectos. El tranvía existente podría cerrarse por completo hasta por un año para modernizarlo y no se lo perdería. Es extremadamente lento y los coches nunca se cargan al máximo de su capacidad, ni siquiera durante la hora pico de un domingo por la tarde. Primm está rodeado por el desierto, el único acceso es a través de la entrada y salida de la I-15, aunque una línea de ferrocarril que corre justo al este del complejo sería útil para traer equipo pesado e incluso el vehículo CyberTran. Es un clima muy seco, cálido y soleado y los suelos proporcionan una buena base, por lo que es un buen lugar para construir sin todas las regulaciones de California.

El documento de Word de 4 páginas adjunto fue escrito para justificarme a mí mismo el desembolso de dinero y la dedicación de tiempo para el proyecto en el que estaba a punto de embarcarme, y para explicar su propósito al animador que crearía el video.

La miniatura es a menudo un trampolín fundamental para una demostración en la vida real de algo de lo que la gente necesita ver una manifestación física y no solo un video en una pantalla. Si bien las pruebas pueden haber sido el propósito primordial del modelo a escala 1/32 de CyberTran que utiliza una pista de calibre G, su valor como herramienta de ventas para convencer a los posibles inversores, funcionarios públicos y partes interesadas debe finalmente realizarse en el impulso para obtener un " pala en el suelo ”para la demostración a gran escala. Me uní a Las Vegas Garden Railway Society (LVGRS), un club de ferrocarriles modelo con el fin de reclutar miembros interesados en ULRT para construir un nuevo modelo de Primm que se parezca al que se muestra en el video. Iba a ofrecer pagar por el espacio para albergar el modelo en algún lugar de Las Vegas y también una generosa compensación por su tiempo en la adquisición de materiales y mano de obra de construcción. Habría necesitado acceso al sistema de control utilizado por los Nishinaga o al menos al código / lógica para que alguien afiliado a LVGRS que ahora reside en Oceanside, California, viniera y lo conectara a vías y estaciones en miniatura.

Primero tomé la iniciativa por mi cuenta gastando $ 3,500 para una empresa de animación en Iowa, 3DX Concepts para hacer el video. Volver a tomar fotografías de fondo, superponer la imagen satelital con la red ULRT y una amplia coordinación con 3DX ocuparon la mayor parte del mes de octubre. Las personas en miniatura habrían alargado mucho el tiempo y el costo de la preparación del video, por impresionante que sea. Pero en realidad, dado que nuestra tecnología está bajo demanda, son las personas que solicitan que las recojan o bajen del vehículo las que deberían conducir la operación en miniatura y en la vida real. Por lo tanto, el funcionamiento del modelo estaría descentralizado en lugar de estar en manos de unos pocos controladores que conduzcan sus trenes modelo alrededor de una vía. En la reunión anual de febrero de 2019 de LVGRS, hice una oferta de $ 100 / hora para un miembro de LVGRS para supervisar el desarrollo del modelo Primm, y $ 25-35. / Hora para algunos otros miembros para ayudar con la adquisición y la construcción. . Después de una costosa batalla legal con mi hermana por el cuidado de mi difunta madre, y las consiguientes demoras en la liquidación de su patrimonio, no tengo más dinero y muy poco tiempo en este momento para dedicarlo a algo que aún vale la pena perseguir en aras del desarrollo de ULRT en Nevada, así como I + D para la tecnología de CTI en general.

En última instancia, una vez que el modelo está construido y recorre el circuito en centros comerciales y concesionarios de automóviles donde LVGRS instala sus modelos anticuados para las vacaciones.